Balanceadora de ruedas completamente automática 230V

EQUILIBRADORA DE RUEDAS PROFESIONAL CON TECNOLOGÍA DE MICROPROCESADOR DE RP-TOOLS PARA EQUILIBRAR RUEDAS DE AUTOMÓVILES, CAMIONES Y MOTOCICLETAS.
La serie PN brilla con un diseño nuevo y mejorado y lo apoya aún más eficazmente en los pasos de trabajo individuales. La extensión de almacenamiento opcional ofrece suficiente espacio para consumibles, herramientas y accesorios.

La nueva tecnología de medición RP-TOOLS G2 ofrece ahora resultados de medición aún más precisos en los distintos programas de equilibrado. Dependiendo del modelo, tiene una gran selección de funciones y programas de equilibrado con los que normalmente equilibra todas las ruedas. Gracias a la alta estabilidad, también ahorra costes al equilibrar las ruedas.

Las máquinas de RP-TOOLS se han probado exhaustivamente en una fase de prueba y la calidad y el rendimiento se han mejorado continuamente.

Cuenta con una amplia gama de modelos y diferentes configuraciones para cumplir con todos los requisitos del taller.

PROPIEDADES:

-Determinación automática, estática y dinámica del desequilibrio en una sola ejecución de medición
-Es posible introducir el diámetro, el ancho de la llanta y la distancia de la llanta mediante el teclado
-Frenos automáticos y controlados por pedal
-Freno de pie: ofrece la posibilidad de sujetar la bicicleta
-Arranque / parada automática cuando se baja / abre el capó
-Minimización automática del valor de desequilibrio
-Tuerca de liberación rápida para un montaje rápido de la rueda en la máquina equilibradora
-Compartimentos de almacenamiento para equilibrar pesos
-Soporte y espacio de almacenamiento para calibre de medición y cono de centrado disponible
-Botón STOP para detener la máquina inmediatamente
-Visualización en gramos u onzas
-Visualización en mm o pulgadas
-Auto diagnóstico
-Autocalibración
-Modos de equilibrio estático y dinámico
-Programas de equilibrado de llantas de aleación
-Optimización rápida (OPT)
-Medición automática de distancia y diámetro de rueda *
-Posicionamiento automático de la rueda para colocar los pesos *
-Programa de equilibrado especial para una fijación más precisa de los pesos adhesivos en el interior de la llanta *
-Función dividida (o equilibrio oculto) para colocar los pesos detrás de los radios de las llantas *
-Transferencia automática de la distancia, el diámetro y el ancho de la llanta simplemente acercando el brazo de medición al borde de la llanta *

INFORMACIÓN GENERAL SOBRE EQUILIBRADO

¿CON QUÉ FRECUENCIA SE DEBE EQUILIBRAR UNA RUEDA?
Siempre que una combinación de rueda / neumático no pierda el equilibrio, no es necesario que esté equilibrada. Sin embargo, generalmente las ruedas se desequilibran después de 10,000 a 15,000 kilómetros. Esto se debe al hecho de que el neumático gira sobre la llanta debido a las maniobras de aceleración y frenado y, como resultado, los centros de gravedad cambian y ya no están en equilibrio. Los bordillos también significan que se debe reequilibrar una rueda. Otra causa común que hace necesario reequilibrar es el simple hecho de que los contrapesos de la rueda se están soltando y ya no está equilibrada.

DIFERENCIA ENTRE ESTÁTICO Y DINÁMICO
a) Desequilibrio estático (hasta cuatro pulgadas de ancho)
Hay un desequilibrio estático cuando el neumático tiene un punto pesado. Esto podría determinarse, por ejemplo, viajando. La parte más difícil siempre se paralizaba en el fondo.
El equilibrador de ruedas solo detecta llantas más pequeñas en modo estático (debido a la denominada separación del plano derecho-izquierdo).

La rueda de la motocicleta está guiada en el brazo oscilante de dos brazos y no puede oscilar. Es diferente con el brazo oscilante de un solo lado, aquí se instalan llantas más anchas y puede ocurrir un desequilibrio dinámico. Con dispositivos de sujeción especiales para neumáticos de motocicleta, es posible medir y equilibrar fuerzas dinámicas.

b) Desequilibrio dinámico (a partir de un ancho de aproximadamente 5 pulgadas)
El desequilibrio dinámico es, por ejemplo: cuando el neumático tiene dos puntos pesados ​​que están diagonalmente opuestos entre sí. Esto solo se puede determinar en una máquina equilibradora al girar la rueda.

El equilibrio dinámico evita que la rueda "se vuelque" a velocidades más altas, por lo que es muy importante para conducir a una distancia de 60 km / h. El desequilibrio dinámico solo ocurre cuando la rueda está girando (por lo tanto dinámica) y tira de la rueda hacia un lado.

En el caso extremo, el desequilibrio podría ser el mismo en ambos puntos y anularse en reposo. El equilibrio dinámico es imprescindible dependiendo del ancho del neumático / llanta. El desequilibrio estático se incluye en el proceso de equilibrado dinámico.